古いボートのエンジンが修理不能かどうかはどうすればわかりますか?

エンジンがかかっていないボートを買う価値はありますか? Vyv Cox が、実行可能なプロジェクトかどうかを判断する前に何を確認すべきかについてのヒントを提供しています

古くて動かなくなったエンジンを改修することを決める前に、時間とお金を無駄にしていないか確認してください。 これは、オリジナルの PBO プロジェクト ボート Hantu Biru のモーターです。 表面の錆は問題ありませんでしたが、穴が開いたケーシングはスクラップであることを意味しました

古いボートのエンジンが修理不能かどうかはどうすればわかりますか?

新造船の価格は私たちの大部分にとって手の届かないレベルに達していますが、市場には中古船が数多くあることに変わりはありません。

中には、築数年しか経っておらず、運行を再開するのにほとんど注意を必要としないものもあるが、スケールの対極には非常に安価なボートがたくさんあり、さまざまな理由で放棄されることもあれば、悲しいことに注目を集めず、現在は放置されているボートもある。もう必要ありません。

通常、船体と内装は視覚的に評価できますが、他の部品、特にエンジンはそれほど単純ではありません。

何らかの理由でエンジンが停止し、どこかの庭で放置されているボートが安価で売りに出されているのをよく見かけます。

このような、故障したコンロッドがクランクケースに穴を開けるような広範囲の損傷は、ほぼ確実に償却につながるでしょう。

潜在的な買い手は、撤退するか、総交換費用が1万ポンド程度になる可能性があるエンジンが回収できる可能性があるチャンスに賭けるかを決断する必要がある。

ここでは、購入者の決定を支援することを目的としていますが、ボートを長期間停泊させている所有者にとっても役立つ情報です。

言うまでもなく、調査のどの段階でも重大な問題が明らかになった場合は、調査を放棄して別の場所に目を向ける十分な理由になる可能性があります。

検査のためにボートのエンジンを取り外してもらうことを売り手は望んでいないことを念頭に置くと、確実に販売するためには、ある程度の限定的な調査作業には応じる可能性があります。

うまくいけば、少量の作業を実行できるよう、双方の間で何らかの合意が得られることが期待されます。

ボートにバッテリーがないか、機能しなくなっている可能性が高いため、予備評価が良好であると仮定して、購入希望者はバッテリーを用意する必要があります。

スパナやドライバーなどのいくつかの工具も必要です。

まず、徹底的な視覚的評価を実行します。

場合によっては、エンジンが壊滅的な故障に見舞われたことが明らかな場合もありますが、その場合には、望ましい解決策が非常に迅速に得られます。

この段階では、サンプ内にオイルがいくらかあること、オイルフィルターが適切に取り付けられていること、外部のオイルパイプが切断されたり外れていないことを確認することも重要です。

すべての欠陥が明らかであるわけではないことを念頭に置き、最初の目視検査を行ってください。 サンプにオイルがあることを確認してください。 クレジット: テオ・ストッカー

サンプ内に明らかな水がある場合は、おそらくすぐに放棄したほうがよいでしょう。長期間の浸水に耐えて大きな損傷を受けるエンジンはほとんどないからです。

明らかな点が何も見えないとしても、作業を開始できます。

実行する必要がある最初のテストは、エンジンを手動で回転させてみることです。

これは、エンジン前部のクランクシャフト プーリー ナットにソケット スパナを使用することで、多くのエンジンで行うことができます。

時計回りに好きなだけ強く回しますが、ナットが外れないように反時計回りにかなりゆっくりと回します。

たとえば、ブフや古いボルボなどの一部のエンジンには、クランクシャフト ナットはありませんが、回転できる大きなフライホイールがあります。

エンジンがかからない原因はいくつか考えられます。

重大な機械的損傷とは、コンロッドの破損などです。

この場合、各方向に部分的に裏返すことは可能ですが、360 度完全に裏返すことはできない可能性があります。 バルブが固着して 360 度完全に回転できなくなる可能性がありますが、これは、エンジンを回転させようとしてロッカー カバーを取り外し、ロッカーを検査することで確認できます。