ボートの電気機器を理解する: スイッチとリレー

パット・マンリーとオリバー・バラムが、スイッチとリレーから始めてボートの電気機器をわかりやすく解説します

スイッチは、回路のリレーの電気の流れをオンまたはオフにして、流れを制御します。 クレジット: Fernhurst クレジット: Fernhurst Books

ボートの電気機器を理解する: スイッチとリレー

スイッチを使用すると、回路を「作成」したり「切断」したりできるため、ライトやモーターなどを作動させたり、絶縁したりすることができます。

スイッチには、開閉できる接点が少なくとも 1 組ありますが、さらに複雑になる場合もあります。

一度に複数の回路をオンまたはオフにしたり、1 つ以上の回路を個別にまたは一斉に切り替えたりすることができます。

明らかに、DPDT (二極双投) スイッチが中央オフ位置にある場合もあります。

一部のスイッチは、ラッチ式 (家庭用照明スイッチのように、設置された場所に留まる) または瞬間式 (ホーン スイッチのように、圧力が解放されるとオフに戻る) になっている場合があります。

すべての端子を使用する必要はないため、回路に合わせてスイッチを調整できます。

スイッチにははんだ端子または「スペード」端子が付いている場合があります。後者は圧着端子を使用してワイヤを取り付けることができるため、ボート回路に取り付けるのが簡単です。

回路例

マルチメーターを使用してスイッチの動作を確認できます。スイッチが「開いている」場合、抵抗は無限大になり、スイッチが「閉じている」場合、抵抗はゼロになります。

スイッチ上の配線端子の数が増えるほど、どの端子が何をするのかを考える必要が増えます。

右: 単投の単極スイッチ。 公正な右: 中央が「オフ」の双投の二極スイッチ クレジット: Fernhurst

何が起こっているかを確認するには、「ミニ回路」を描く方が簡単な場合があります。

2つしかない場合は簡単です。 それ以上になると、さらに複雑になります。

スイッチ レバー (またはロッカー) を動かすとき、使用されている端子は通常、移動方向と反対になります。疑わしい場合はマルチメーターで確認してください。

二極スイッチは、同じ側 (スイッチの動作面内) に「ペアの」接点があります。

リレーはスイッチと同じ働きをします。 ただし、スイッチを手動で操作するのではなく、リレーではコイルに電流が流れ、コイルが電磁石となります。

電磁石に通電すると、コイル内の軟鉄コアが動きます。

このコアまたはロッドの動きによってコンタクタが動作し、回路に電流が流れるようになります。

コイルには比較的小さな電流しか流れませんが、コンタクタははるかに大きな電流を処理できます。

リレーが通電されている間は常に、ボートの電気システムから電力が供給されます。通常は 0.1 ～ 0.2A ですが、大型のリレーの場合はさらに多くの電力が供給される可能性があります。

リレーをベースに差し込む様子。 クレジット: Fernhurst Books

リレーの目的は、回線を遠隔から切り替えることです。 ケーブルが長くて電圧降下が大きすぎるという問題が発生する場合 (または過度のサイズのケーブルが必要な場合)、アプライアンスの近くでリレーを使用します。

そうなると、大きな流れは短い経路でしか進むことができなくなります。

回路を動作させる必要がある場所まで小さなケーブルを配線することができ、コイル電流を受け取るだけでよいため、はるかに小さなスイッチを使用できます。

スイッチと同様に、端子ははんだ付けタイプまたはスペードタイプの場合があります。

側面に設定が印刷されたリレーとそのベース。 クレジット: Fernhurst Books

スペード端子は、接続に圧着端子を使用できるため、ボートでの使用に最適です。

リレー接続は、「ノーマルオープン」、つまり通電時に閉じるか、または「ノーマルクローズ」で通電時に開くことができます。

同じリレー上で両方の組み合わせが見つかる場合もあります。

リレーの一例。 クレジット: Fernhurst Books

車載用リレーの多くは、プラスチック ケースの側面に端子構成がマークされています。

そうでない場合は、マルチメーターを使用してどの端子がどの端子であるかを確認する必要があります。